Rutas 203 y 204 cobran hasta Q5 a sancarlistas

“Último bus de a cinco, último bus de a cinco”, gritan los ayudantes y pilotos de las
rutas 203 y 204  que estacionan afuera de la Universidad de San Carlos (USAC).

Por Xiomara Cano

Guatemala, 4 de febrero del 2019. Hora: 15:00

El cobro desmedido de pasaje es una acción que realizan todos los días los pilotos de las unidades  que brindan este servicio a miles de estudiantes. Esto ocurre especialmente en horario nocturno.

Un informe de la Defensoría del Usuario del Transporte Público de la Procuraduría de los Derechos Humanos (PDH), confirma que tanto trabajadores como estudiantes de la Usac, son obligados a pagar excesivos cobros en el pasaje.

El informe establece que constantemente reciben denuncias por los cobros indebidos a los pasajeros. Estos cobros se incrementan especialmente en horas de la tarde y noche y van desde los Q3 hasta Q5.

Rubén Darío Rosales, estudiante de la Facultad de Ciencias Jurídicas y Sociales
indicó que en los buses siempre paga el doble y debe estar anuente al aumento del
pasaje que ellos realizan, “no hay otro medio de transporte por lo tanto tengo que
aguantar los abusos”, señala.

La Asociación de Empresas de Autobuses Urbanos (AEAU), esta consiente que los
usuarios del transporte se ven afectados por los aumentos en las tarifas, así como
que constantemente reciben denuncias de los malos tratos.

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Tarifa autorizada

Amílcar Montejo Intendente de la Empresa Municipal de Transporte (Emetra),
resalta que la Superintendencia de Transporte Público (STP) realiza diversos
operativos para evitar que los usuarios sean afectados por altos cobros en el
pasaje.

Los agentes preguntan a los usuarios cuanto les cobraron, si no respetan
las tarifas obligan a los pilotos a devolver el excedente y se les impone una
multa de Q250.  El intendente Montejo comenta que la tarifa autorizada de lunes a sábado es de Q1.10, domingos y días festivos Q1.25

Actualmente los registros de la Municipalidad de Guatemala revelan que mensuales el 65
por ciento de las multas son colocadas por cobros excesivos al pasaje.

 

Algunas soluciones

La Municipalidad de Guatemala trabaja actualmente en la construcción de las estaciones del transmetro. La Línea 7 de ese servicio municipal, tendrá un recorrido de 12.23 kilómetros.  Este trayecto iniciará en Hipódromo Norte hasta llegar al final del Periférico Sur, entrada a la Usac.

Adicional a la construcción de las estaciones, se trabaja en acomodar los espacios  peatonales para que los usuarios puedan transitar sin ningún contratiempo.

Unidades inservibles

Las quejas no están encaminadas solo al cobro del pasaje, también hacen énfasis en el mal estado de las unidades.

Karla Yesenia Pérez, estudiante de Periodismo, señala que además de los cobros exagerados, tienen que aguantar que las unidades estén en pésimas condiciones, “no somos ganado, ni sardinas, para que nos transporten de esa manera, ya estamos cansados de los malos tratos”, comentó la estudiante.

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Pérez, consideró que es urgente que la municipalidad implemente un servicio de calidad porque el que actualmente reciben, cuenta con unidades sin puertas o bien dañadas, con vidrios rotos y sin asientos.  Por si fuera poco, argumenta que exceden la capacidad de carga y transitan a excesiva velocidad.

Requisitos que deben cumplir los transportistas

Según El Concejo Municipal de la Ciudad de Guatemala en su Acuerdo COM-42-
2009 detalla los requisitos que deben cumplir los transportistas en cuanto a sus
tarifas, y los requisitos para poder circular.

En el Artículo 6, define que el transporte público colectivo urbano, podrá cobrar
únicamente la tarifa aprobada por el Consejo de conformidad con lo que define el
procedimiento de autorización de la licencia de operaciones para los horarios
diurnos, nocturnos y días festivos.

En su Artículo 14 “e” dictamina los requisitos que las unidades de transporte deben
cumplir, entre los que se encuentran:

e) Todas las unidades del servicio de transporte deberán cumplir con las
disposiciones referentes al mantenimiento, reposición de partes y demás
requerimientos referentes a la calidad de la prestación de los servicios en
condiciones mínimas iguales a las exigidas por los fabricantes de las unidades del
servicio de transporte.

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Para el efecto, el prestador del Servicio de Transporte Público Colectivo Urbano
deberá realizar los mantenimientos preventivos y correctivos de las unidades del
servicio de transporte de acuerdo con las especificaciones del fabricante, y
mantener vigente con el fabricante o con la persona autorizada por éste, un contrato
de mantenimiento para las unidades del servicio de transporte.

Amilcar Montejo, comenta que los pilotos de las unidades sancionadas argumentan que elevan el valor del pasaje debido a los bajos sueldos que reciben por parte de los propietarios de los buses;  además que deben pagar el cobro de la extorsión y las multas de tránsito.

 

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